序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇空氣污染的問題及解決范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

    九年級化學涉及的環境問題已由課程標準規定,不同版本差異不大,現以人民教育出版社2012年版教科書為例,把主要的環境問題內容列表總結于表1中,以便進行下一步的整體安排與系統設計工作。

    2、分析教材中有關環境保護的內容及編寫順序,進行整體安排與系統設計

    教師在教學中要依據課標的要求和教材的內容分布,在學生已有的知識(經驗)基礎上,對各種環境問題的教學內容及要求進行整體安排與系統設計,使教學有序地拓展和深化。按照由淺到深、重視學生的經驗基礎和尊重教材的原則,本文對6種環境問題在各階段的教學內容及學習要求進行系統設計,見表2。

    下面以“空氣污染”為例加以具體說明。

    “空氣污染”內容首先出現在第二單元課題1“空氣”中,教材通過一幅漫畫及一段文字簡單介紹了空氣污染相關知識。此時學生對空氣污染只有較為初步的了解與認識,為了增加學生的感性認識,在課堂上應呈現空氣污染(最好是本地)的圖片、視頻及相關數據,通過對上述內容的歸納小結得出相關結論。這一階段只需學生了解造成空氣污染的物質、危害及一些防治措施,不必深究其原因,側重學生對“空氣污染”這一環境問題的感知,讓他們頭腦中留下諸多疑問,為以后理解其中的原理埋下伏筆。

    “空氣污染”內容第二次出現是在第七單元課題2“燃料的合理利用與開發”中,教材具體地分析了化石燃料燃燒造成空氣污染的原因,此時學生已經學習了質量守恒定律、燃燒及化石燃料的組成等相關知識,應該讓學生充分討論、思考、交流,自主探究出化石燃料的燃燒造成空氣污染的原因,主要過程見圖1。

    通過以上探究,學生真正理解了空氣污染的主要原因,從而產生如何更好地利用化石燃料的想法及主動尋求清潔能源的欲望,初步樹立了珍惜資源、愛護環境、合理使用化學物質的可持續發展觀念,增強對自然和社會的責任感。

    “空氣污染”內容第三次出現在第十一單元課題2“化學肥料”和第十二單元課題3“有機合成材料”中,教材分別介紹了“使用化肥和‘白色污染’會對空氣造成污染”這一知識。對施用化肥可能排放出N2O、NH3、H2S及焚燒含氯塑料會產生HCl等有害氣體,它們會對空氣造成污染這一內容本身學生很容易理解,但這一內容的價值還在于讓學生體會到空氣污染成因的多樣性與復雜性,讓學生進一步認識化學與環境、化學與資源、化學與人類健康的關系,逐步樹立科學發展觀。

    總之,應根據學生的經驗及教材編排的順序,一步步深化拓展,達成相關環境問題的教學目標,在此基礎上全面達成課程目標。

    3、通過多樣化的方式促進學生對知識的理解與觀念的建立,統籌兼顧真實性與簡單性

    為了搞好環保內容的教學,除了要系統設計、整體安排外,還要注意采用適宜的方法統籌兼顧真實性與簡單性,增強教學有效性。為此,除了采用查閱資料、參觀展覽、教師講解等常用手段外,還可以在實際教學中采用辯論、撰寫小論文、角色扮演、實驗探究等多樣化的活動方式,聯系生活、生產實際中的環境問題,促使學生關注、探究、思考和討論環境保護問題,有效地促進新、舊知識經驗的融合,使學生及時地、合理地生成新意義,從而深化學生對知識的理解與觀念的建立。

    例如,在學完酸雨的相關知識后,可設計如下真實性問題:某小組發現南京有些六朝石刻的表面有不同程度的腐蝕。導致石刻腐蝕的主要原因可能是_____。為了減緩石刻腐蝕,請你提一條建議:________。

    提出問題后,讓學生去查閱資料(石刻的成分、南京酸雨的發生率、強度等)、實地調查(石刻腐蝕的程度等)、請教專家(腐蝕的原理、防護的措施等)、做實驗驗證(大理石噴防護材料前后模擬酸雨腐蝕實驗等)等,通過各種途徑尋求問題的解決。把知識學習與問題解決有機結合起來,可有效地促進諸如酸雨的成分、形成原因、危害及防治措施;CaCO3與酸的反應;影響化學反應速率的因素等知識的理解。

    類似的問題還有:“為了今后南京的天更藍,水更綠,你有哪些好的想法和措施?”等。

    再如學習了化肥以后,可讓學生分別扮演環保宣傳員與濫施肥料者進行辯論,解決“使用化肥對人類是利多還是弊多?”的問題。下面是一位教師在上這節課時學生在辯論中的一段陳詞:

篇（2）

隨著我國經濟的不斷發展，一些工業企業也隨之不斷發展，它所產生的有害氣體越來越多。在很多工業企業的生產過程中，勢必會排放很多工業氣體，而這些氣體因為多含有的有害物質且不易在空氣中消散，對我們的生活環境造成了嚴重危害。所以，文章對于如何治理現今的工業技術污染問題進行了詳細的分析，在一定程度上對工業污染問題的治理提供良好的借鑒意義。

 

1 工業廢氣污染的種類及成因

 

社會上的工業生產種類繁多，對空氣污染較為嚴重的是石油及與之相似的工業品種，這些工業行業在生產過程中會排出大量的有害氣體，這些氣體的有害物質在空氣中無法分解，對空氣造成了非常大的危害。而其中污染物主要包括兩種：第一、固體顆粒污染物;第二、氣體污染物。

 

1.1 固體顆粒粉塵污染物

 

固體污染物是空氣污染物中比較常見的一種，除了被稱為固體顆粒污染物外，它還有另外一種名稱叫溶膠性污染物。顧名思義，顆粒污染物一般指的是大氣中的固體或液體顆粒狀的污染物。這些污染物主要來自化工廠、水泥廠及鍋爐廠等這些地方所產生的廢氣污染。大部分是因為在這些工業企業的生產過程中，都需要燒煤等礦物質來完成生產，而在燃燒過程中，在很多時候燃燒物燃燒的并不徹底，隨后被排放到空氣中，其中所存有的不溶于大氣的顆粒物就對空氣造成了非常大的污染。

 

1.2 氣體污染物

 

社會經濟的不斷發展推動著工業企業的不斷發展，在現今工業企業的生產過程中，所排出的大氣污染物對環境造成的大氣污染問題越來越突出。其中主要包括以下幾種污染物：

 

(1)含氮有機氣體污染物。在我們的日常生活中，和汽車相類似的一些機械產品燃料的燃燒也會對空氣造成污染。現代社會經濟發展的越來越好，汽車作為一種新型、便利的交通工具被廣泛使用，但同時也對環境造成了一定的污染，現今，絕大多數的汽車仍需要燃料的燃燒，才能進行工作。但在汽車燃料的燃燒過程中，會產生大量含氮有機氣體污染物，對這些氣體在燃料燃燒過程中被排放進大氣中，使得空氣中的含氮有機污染物不斷增多，不利于空氣的循環，對空氣的正常循環結構造成了嚴重破壞。

 

(2)含硫氣體污染物。含硫污染物是大氣污染物中并不經常見得一種。它主要是由工業企業冶煉金屬所產生的，是由有金屬氣體在冶煉的高溫環境下產生的。這種污染物還能與空氣中的水汽相結合，發生反應后所產生的物質就是我們所說的酸雨。酸雨除了對物體具有腐蝕作用外，同時也對人的身體健康有所危害，使人在酸雨的環境下產生呼吸系統的疾病。

 

(3)碳氫有機氣體污染物。碳氫化合物統稱烴類，是指由碳和氫兩種原子組成的各種有機化合物，碳氫化合物主要來自天然源。其中主要包括四種污染：烷烴、烯烴、芳香烴、含氧烴。日常生活中，雖然人們還沒有感受到它對人們生活的不良影響，但是它在不知不覺中已經對人們造成了危害，這一氣體的排放，對空氣中的臭氧層造成了嚴重的破壞，使太陽所發出的紫外線強度大大增加。不僅對社會環境造成了破壞，同時也嚴重危害人們的身體健康，增加了皮膚癌的患病幾率。之前有研究表明，氟物質的使用過量對環境造成了很多的不良影響，因此，我們應該減少氟物質的使用量，對自己負責，對環境負責。

 

2 促進工業廢氣污染治理技術的應用和發展的策略

 

2.1 突出大氣污染治理的重點

 

應該加大對空氣污染的治理問題，這要從空氣污染的主要源頭工業行業抓起。對于工業污染問題的治理，只靠個人是不夠的，政府必須加大對污染企業的管理力度，制定有效、合理的整治措施，對空氣污染比較嚴重的非法型企業，政府應該予以取締，空氣污染問題在很大程度上已經對人們的日常生活產生了嚴重的不良影響，所以這就要求政府相關部門把治理好空氣污染問題當成重中之重。對于空氣污染治理的問題已經迫在眉睫，對于如何治理的策略性建議，每一個公民都應該參與進來，出謀劃策，為空氣污染的有效治理出一份力，同時結合政府的有效政策，使人民對保護環境的認識上升到一個新層面。團結統一，使空氣的治理問題能夠高效完成。

 

2.2 不斷革新工業廢氣污染治理技術

 

對于工業廢氣的治理，為了減少排放氣體的污染物質，相關部門已經推出了多種污染氣體排放之前所能進行的有效處理方法，其中主要包括活性炭吸附法、催化燃燒法、催化氧化法、酸堿中和法、等離子法等多種處理方法。除以上方法之外，廢氣處理塔采用多重廢氣吸附過濾凈化系統，工業廢氣處理設計周密、層層凈化過濾廢氣，效果較好。但是相關的治理技術在在治理空氣的過程中，還存在比較大的缺陷，這就要求我們在空氣的治理的過新程中，不斷實踐、不斷改良，不斷推動著治理技術的革新，是全社會人民團結起來，鉆研治理空氣污染的新技術，從而使空氣污染的治理上升到一個新高度。

 

2.3 注重政策的引導和環保宣傳力度

 

對于空氣的污染，很多都是傳統的工業企業造成的，對于空氣污染的治理，需要耗費大量的生產資金，有很多小企業因為資金不足，為了節約成本，對于空氣造成污染的問題企業給予了置之不理得態度。在這問題上，政府應該加強對這一問題的宣傳，使群眾的環保意識得以有效提高，在今后環境的保護的實踐中增加人民的自主意識。由于一些企業資金不足，無法完成本企業對所排放的污染氣體的治理，這就要求政府對這樣的企業給予一些資金上的支持，有了充足的資金，企業的污染治理才能有效進行。同時，政府還應該建立健全相應的法律法規，運用法律的手段強制企業進行氣體污染物的處理。對于對空氣治理問題置之不理的企業，政府應該進行通報批評，且根據企業所存在的問題，提出合理的治理方案，同時要求企業必須按照要求完成，否則就會得到更加嚴厲的懲處。

 

3 結束語

 

文章主要論述了工業廢氣污染嚴重的主要原因，并通過詳細的分析提出了相應的治理建議，在文章的論述中，我們不難發現，空氣污染的主要源頭就是工業企業，所以工業企業在治理廢氣污染的問題上有著不可推卸的責任，企業必須要履行對于保護環境應盡的義務。另外，個人在也要加強自己的環保意識，監督好自己的同時也能對別人實行監督，團結一致，為保護環境出一份力，共同構建和諧、健康、美好的社會環境。

 

篇（3）

一、室內空氣污染的主要來源

造成室內污染的原因很多，涉及面很廣。但主要可以分為：化學污染、物理污染、生物污染三個方面。①化學污染主要來源于室內進行裝修裝飾使用的裝飾材料，如：人造板、各種油漆、涂料、粘合劑及家具等，其主要污染物是甲醛、苯、二甲苯等有機物和氨氣、一氧化碳、二氧化碳等無機物；②物理污染主要來源于建筑物本身、花崗巖石材、部分潔具及家用電器等，起主要污染是放射性物質的電磁輻射。

二、室內空氣污染的典型模型

1.溶膠擴散。當固體污染物進入干凈的空氣之后，將會吸附空氣中含有的液體，形成具有一定粒度的溶膠粒子，千千萬萬的溶膠粒子以空氣為介質，借助空氣的浮力與流動性，在空間自由游蕩，成為飛沫、細菌、病毒等。

2.低地效應。含有溶膠粒子的空氣比重較大，往往貼近地表，特別容易積于一些地勢低洼的地帶，并長期滯留在這些通風不良的地方。因此，建設在盆地與河谷地帶的城市與居住在低層樓房內的住戶，其室內空氣必然較差。

3.光化學煙霧。由于工廠煙囪與汽車尾氣排放出的廢氣含有大量的碳氫化合物和氮氧化合物人們常稱之為一次污染物，可直接對空氣造成污染；但當它們與溶膠粒子結合以后，在太陽光的催化作用下，可發生一系列復雜的光化學反應。

三、常見的空氣污染物和污染表象

空氣中常見的污染物大致可分為三類，即懸浮粒子、微生物、氣體。

懸浮粒子：塵埃、碳煙、花粉、揚塵等。

微生物：細菌、病毒、飛沫、蟲螨等。

氣體：SO2、SO3 、H2S 、CO、CO2、NO、NO2等。

當室內空氣受到污染后，活動在其間的群體會產生相應的表現，下面列舉室內空氣污染造成危害的常見表象：

①每天清晨起床，感到憋悶、惡心、甚至頭暈目眩；②孩子經常咳嗽、打噴嚏、新裝修的房子不愿回去；③家里人常有皮膚過敏的癥狀，而且是群發性的；④家里人都共有一種疾病，而且離開這個環境后癥狀會有明顯的變化和好轉；

四、室內空氣污染物對人體的影響

當室內空氣污染到一定程度，必然對在該空間的生物體造成嚴重的侵害，對人體帶來嚴重的后果。例如，當溶膠粒子隨著人的呼吸進入人體以后，小部分附著在呼吸道壁上，約有一半附著在肺壁上，并將其攜帶的細菌、病毒或化學污染物傳染給人體各器官，造成各種疾病。

五、室內空氣污染實例分析

1.甲醛。主要來源于生產中使用的裝修材料以及新的家具中用到的膠合板、大芯板、刨花板等的粘合劑遇熱、潮解釋放出來。當室內空氣中含量為0.1mg/m5時就有異味和不適感；當濃度達到30mg/m5時當即死亡。

2.苯。室內環境中苯主要來源于煙草的煙霧、溶劑油漆、染色劑、墻紙、地毯、木制壁板、合成纖維等。苯主要引起急噪不安、頭痛、不舒服等其他神經性問題，影響健康及工作效益。

3.氧化硫。空氣中的二氧化硫有75%以上來自固定源燃料的燃燒，主要是礦物燃料的燃燒。二氧化硫還是一次污染和二次污染的主要原因之一。

六、解決室內空氣污染的措施

1.常規措施。室內空氣污染作為一個綜合性的因素，要防治需要多途徑的配合和人為的操作。首先，要改進燃料結構及燃燒方法，減少煤和生物量的使用；其次，要嚴格控制建筑、裝飾材料質量，改進住房結構和保持室內良好的通風條件等。

2.光觸媒――二氧化鈦。二氧化鈦是光觸媒中的一種，當它受到太陽光的照射時，鈦原子上的電子被光激發，形成電子穴，空氣中的水、氧氣會被分解為O2- 和OH-具有極強的氧化能力，這種氧化能力能使有機物分解成二氧化碳和水，也能降解部分無機化合物，從而達到殺菌、除臭、凈化空氣的效果。

七、結束語

通過對室內空氣污染的分析，充分認識到這是一個復合性因素帶來的結果。室內空氣污染已成為影響人們日常工作和生活的重要因素，合理利用現有資源的有效配置，治理好污染的源頭，減少污染的可能途徑，共同致力于尋求解決室內污染問題的更好方法。

參考文獻：

[1]曾昭瓊.有機化學(第三版)[M].高等教育出版社.2000(05).

篇（4）

前言：隨著人類文明逐漸走向深入，社會經濟、知識水平有了飛躍性的提高，而工業生產成為提高經濟力量的主要力量，但工業生產也是造成大氣污染的重要因素，氣污染不僅影響人們的身體健康， 而且還會抑制經濟的發展， 所以研究這一問題具有現實意義。

一、概述空氣污染的定義

空氣污染（又稱為大氣污染），按照國際標準化組織（ISO）的定義，“空氣污染（大氣污染）通常系指由于人類活動或自然過程引起某些物質進入大氣中，呈現出足夠的濃度，達到足夠的時間，并因此危害了人體的舒適、健康和福利或環境的現象”。所謂空氣污染，即指空氣中含有一種或多種污染物質，其存在的性質、量及時間會傷害到人類、損害財物，植物及動物的生命，以及干擾舒適的生活環境，如臭味的存在。換言之，只要是某一種物質其存在的性質、量及時間足夠對人類或其他生物、財物產生影響者，我們就可以稱其為空氣污染物；而其存在造成之現象，即是空氣污染。

二、分析我國空氣污染的現狀

隨著我國經濟的快速發展，工業企業的不斷擴張，對環境的污染也越來越嚴重。在一些工業污染比較嚴重的區域，經常會出現霧霾天氣，霾原本是表示風沙天氣的，有“風而雨土為霾”之說。今年北京、邢臺、保定等地霧霾的天氣明顯增加，這說明我們賴以生存的環境被污染程度在加劇。

我國大氣污染問題主要表現為煤煙型污染。城市大氣環境中的總懸浮顆粒物濃度都普遍超標，二氧化硫污染一直保持較高水平，并且機動車尾氣污染物排放總量迅速增加，氮氧化物污染呈加重趨勢。現在，全國二氧化硫年排放量高達1857萬噸，煙塵1159萬噸，工業粉塵1175萬噸。全國大多數城市的大氣環境質量超過國家規定的標準。在全國47個重點城市中，大約70%以上的城市大氣環境質量達不到國家二級標準；參加環境統計的共有338個城市中，其中多達137個城市空氣環境質量超過國家三級標準，占到統計城市的40%，屬于嚴重污染型城市。酸雨區的污染日益突出，酸雨區由80年代的西南局部地區逐漸發展到現在的華南、西南、華中和華東4個大面積的酸雨區，酸雨覆蓋面積已經占國土面積的30%以上，我國已成為繼北美、歐洲之后的世界第三大重酸雨區。

三、針對現階段我國空氣污染對經濟建設帶來的不良影響

世紀70年代末期以來，隨著中國經濟持續快速發展，發達國家上百年工業化過程中分階段出現的環境問題在中國集中出現，環境與發展的矛盾日益突出。資源相對短缺、生態環境脆弱、環境容量不足，逐漸成為中國發展中的重大問題。到2005年，中國已有三分之一的國土被酸雨侵蝕，三分之一的城市人口呼吸著嚴重污染的空氣，城市垃圾無害化處理不足20%，工業危險廢物處置率僅為32%，全球污染最嚴重的10個城市中，中國占5個。大氣污染也對人民健康造成了明顯的危害。據聯合國開發署2002年報告稱，中國每年空氣污染導致1500萬人患支氣管病。每年有200萬人死于癌癥，北京市肺癌發病率就已躍居惡性腫瘤之首，其中大氣污染最重的石景山區，肺癌死亡率比全市平均值高30%。下面以北京為例說明空氣污染對國民經濟帶來的巨大影響。有關研究表明，2004年，北京市環境污染虛擬治理成本為29.19億元，對當年GDP（6060.28億元）的扣減指數為0.48%；全市污染損失成本為116.52億元，占當年GDP的比重為1.92%。從數據上看，虛擬治理成本扣減指數和污染損失成本比重均低于全國1.8%和3.05%的平均水平。根據研究結果，大氣污染對北京環境造成的經濟損失最重。

中國城市地區空氣中的懸浮微粒以及硫磺含量目前是全世界最高的，其中山西太原空氣中懸浮微粒含量達到世界衛生組織規定標準的8倍，北京和沈陽接近6倍，濟南接近7倍。而至于空氣中二氧化硫的含量，重慶最高，達到世界衛生組織規定標準的7倍。污染已經嚴重威脅到中國人的身心健康和智力發展。如果把污染給中國國民經濟造成的損失折合成美元計算，大氣污染造成的損失高達540億美元。可見空氣污染已經對我國經濟建設帶來了巨大損失，嚴重阻礙了國民經濟的發展。

四、治理氣污染的解決策略

1.優化能源結構，提高能源有效利用率

中國目前的能源結構以煤炭為主，煤炭占貨物總能源消耗的73%，煤炭燃燒過程中釋放大量的二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳和懸浮粒子和其他污染物。等結果，從根本上解決大氣污染問題，必須首先改善能源結構，使用天然氣和二次能源，例如，如天然氣、液化石油氣、電、等，還應注意所謂的清潔能源，如太陽能、風能、地熱利用率。我國以煤為主的能源結構在短時間內不會有根本性的變化。這一點，當前類型，應當首先，促進煤炭和洗滌煤的生產和使用，以減少粉塵和二氧化硫排放。平均利用率只有30%的中國能源，能源效率有巨大的潛力。

2.提倡植樹造林、綠化環境

綠化造林是一種經濟有效的措施控制空氣污染。植物吸收各種有毒、有害氣體，凈化空氣。植物是天然的空氣過濾器。茂密的叢林，以減少風速和當前的大顆粒灰塵下降。樹葉表面粗糙，更蓬松，一些種類的樹葉也分泌粘液，可以吸收大量的粉煤灰。塵土飛揚的葉子雨后清洗，恢復吸附的作用，阻止灰塵，凈化空氣。光合作用植物吸收二氧化碳，釋放氧氣，森林具有調節功能的空氣成分，一般1公頃的闊葉林，在生長季節，每天消費1噸二氧化碳，氧氣釋放0.75t。按成年人考慮，每天應該需要0.75公斤氧氣吸入，0.9公斤的二氧化碳呼出，通過這種方式，每個人平均有10區域的森林將能夠得到足夠的氧氣。

3.科學利用科學技術，降低大氣污染

治理技術一旦解決，治理投入事半功倍，治理工作迅速推進。隨著煤炭洗選技術、煙氣除塵脫硫技術成功研發和完善，火電廠除塵脫硫設施建設才能全面推進，人們才能告別黑煙、黃煙。總之，污染物的防治，排放標準、環境質量標準的提高，監測技術的深化，防治設施建設和運營成本的降低，都是建立在科技進步基礎之上的。

4.健全監查體制，檢測污染性企業

環保部門要通過開展監督監測、執法檢查、專項行動等多種手段，加強對污染源的監督、監測。對超標、超總量排污的污染源，除由環保部門予以行政處罰外，當地政府應對其實行限期治理或停產整治。限期治理期間要限產限排，逾期仍不達標的，依法責令停產關閉。對未按規定建設和運行污染減排設施的企業和單位，要公開通報，限期整改。對惡意排污的行為依法實行重罰。

結束語：

綜上所述，我們應該堅持以人為本的科學發展觀，走可持續發展的戰略路線，大氣污染問題亟待解救，刻不容緩，要想保持經濟持續健康穩定發展，必須解決環境問題，否則將造成不可挽回的損失。我們必須高度重視大氣污染問題，保護大氣層是我們每一位公民的責任和義務，它與我們的生活息息相關，為自己，為社會，為國家，為全人類，讓我們共同攜手保護大氣層，保護我們的家園。

參考文獻：

篇（5）

Abstract: In recent years, China's ports remains a serious air pollution, which directly affect people's daily lives and work. In this paper, there is a detailed analysis of the various factors what causing port air pollution and a series of control measures. For reference.

Keywords: Port air pollution, pollution prevention and control measures

一、港口空氣污染及危害

1、港口空氣的污染

港口空氣污染的主要因素有顆粒物質(PM)、揮發性有機化合物(VOCS)、氮氧化物(NOX)、硫化物(SOX)、一氧化碳(CO)、甲醛、重金屬、二氧(雜)芭等。就世界范圍來看，海上船舶所排出的NOX和SOX分別占總量的14％和5％。美國2000年從事商業運輸的海上船舶所排出的NOX和PM 分別占運輸工具排放總量的7％和6％，這一數字還在逐年增長。據美國環境保護協會預測，到2020年，海上商船所排放的PM和NOX的比重將是現在的2倍。這部分是因為貿易量的增加所導致，還有一個就是其它污染源未得到比較有效的治理。據美國環境保護協會預

測，到2020年，商船所排出的PM量將占所有柴油機排放量的1/5。

2、港口空氣污染的危害

(1)顆粒物質。柴油燃燒時，散發出大小不一的黑色或淡黑色顆粒物質，容易引起哮喘、慢性肺炎、支氣管肺炎、心臟病等疾病。在美國一個為期2O年、對120萬成年人做的跟蹤調查，發現肺癌與PM污染物之間有很強的聯系。

(2)揮發性的有機化合物。港口污染中的揮發性有機物來源于柴油的燃燒物、熏艙用的化學劑。有機化合物的特征是能夠很快與空氣中的氧氣結合，形成有毒物質。柴油發動機排

出的有機化合物主要有苯、甲苯、丁二烯等。有機化合物能導致癌癥、畸形兒、流產和神經錯亂。

(3)氮化物和硫化物。柴油中一般都含有一定量的氮和硫，劣質柴油中的含量更高，在燃燒過程中會散發出含硫、含氮的氧化物，如SO2、NO2、含SO2、SO3的空氣會刺激人的感官，易引起呼吸道感染性疾病。這些氧化物易與空氣中的水汽相結合，形成強酸性物質。強硫酸、強硝酸遇雨水降落不但會污染河水、酸化土壤，而且會腐蝕含鐵、銅的物體。

二、港口空氣污染的防治

1．使用替代燃料

船舶一般使用劣質柴油，碼頭的裝卸設備一般使用重柴油，這兩種柴油的油質都比較差，可用較優質的燃料來代替，從而降低污染物的排放量。可用于代替的燃料有低硫柴油、水合

柴油、生物柴油、費希爾一曲潑斯奇柴油(Fischer-Tropsch)等。

低硫柴油價格比較便宜，供應也較方便， 一般能減少10％ 左右的污染物，但足通常望與其它污染控制方法相結合。世界上的部分港口已經在日常操作中使用低硫柴油。如芬蘭的

赫爾辛基港就已經在港口所用設備和拖輪上使用低硫柴油。

水合柴油也可以被港口用于作為減少污染的替代燃料，盡管這類燃料只能減少少量的氮化物， 但能大幅減少顆粒物質的排放量，大約能減少60％。對這種燃料的一些驗證項目正

在美國的休斯頓、洛杉磯、長海灘等港口實施。

生物柴油是一種新興的燃料，通過從有關植物身上榨取而獲得，經提煉可獲得柴油含量達80％ 左右的燃料。與傳統的柴油相比，這種燃料污染排放量能減少10％～20％。純生

物柴油能夠減少50％的CO2，和PM，但同時增加1O％左右的NOX。

費希爾一曲潑斯奇柴油通常由煤炭制得，有時也由天然氣制得。它能減少10%的NOX，而其它污染物的減少范圍一般在30%左右。

2、集卡空駛限制

集卡是目前載運集裝箱的主要工具，但集卡在碼頭經常處于空駛狀態。比如，集卡空車到堆場提取集裝箱時在道口等待，或者是碼頭集卡把集裝箱從堆場運到船邊后，空車駛回

堆場。通過限制集卡的空駛時間，不但節約燃料，而且也是一種費效比較高的減少污染的方法。以洛杉磯港為例，l0分鐘的空駛時間限制，使空氣質量得到很大改善，每年除了少排

放400噸的NOX以外，還節約大約200萬加侖的燃料。這還不包括其它污染物的排放量。此外，加利福利業州在2003年實施了一個州立空駛法案，要求所有主要城市港口的集卡空駛限制在30分鐘內 其它一些港口(如兩雅圖港)也在實施空駛限制。

3、加強碼頭作業管理

由于港口吞吐量的增長太快，致使碼頭原有的操作流程不能適應實際的需要，導致設備處于大量的無效工作狀態。如輪胎吊在堆場的翻箱、集卡在碼頭排隊等待。因此，需要加強

碼頭的作業管理。制定比較準確的堆存計劃，減少翻箱率，降低輪胎吊無效的工作時間；優化調度過程，開發裝卸同時進行的工藝，減少集卡的使用量，減少集卡空車行駛時間，提高

集卡的使用效率。

4．更新設備

對那些老舊的、污染嚴重的車輛、設備、船舶可用新的適合現代排放標準的設備代替。對仍有較長生命周期的設備可以采用更換動力裝置的方法。在有些情況下，可以在排放系

統上加裝排放控制裝置就行。更換舊的設備是最佳的方法，但成本高。由于船舶的使用年限比較長，初始投資也比較大，更換動力裝置對有些船舶來說則是更有效的解決方法。

5．船舶在港的污染排放控制技術

對船舶在港的污染控制技術還處于論證階段，但這些方法代表了未來的發展趨勢。船舶駛進或駛離港口時要耗費大量柴油，船舶在港停泊時，也要用輔機為船舶提供必要的動力。

通常情況下，船舶在港逗留時，每天的柴油消耗量大約是3噸，給港E1帶來了嚴重的空氣污染。

在歐洲，關于船舶的排放控制技術已經研究較長時間，如選擇性的催化還原控制技術，可以大幅減少船上煙囪排出的NOX。目前，大約在100艘船上采用了這種技術。但是，這種

技術成本比較高，還需要進一步論證。

使用岸上的能源為船舶提供動力是一些港口正在嘗試的新方法。如瑞典的歌德堡港采用此方法，每年大約少排放8O噸的NOX、60噸的SOX、2噸的PM。美國的洛杉磯港、長海灘港和新西蘭的奧克蘭港也在嘗試使用這種方法，如2001年，奧克蘭港口在碼頭為拖輪安裝了插入式電源，拖輪在碼頭靠泊后就可以關閉船上的動力裝置。

為了使岸邊提供電源的方法更為成功、有效，碼頭必須存有充足的能源。選擇能源的方法包括新建或更新變電站、安裝燃料電池組。對需要動力的碼頭來說，安裝或更新碼頭變電所是最合適的方式。但這種方法不夠靈活，只能在特定的位置使用，而且要解決與不同船舶上的動力系統相匹配的問題。在碼頭安裝燃料電池組可以解決船舶在港的動力問題，而且可以用天然氣作為電池的原料。與現有的柴油發電機相比，燃料電池具有污染小、運行平穩、燃值高的優點。但是，使用燃料電池作為船舶的推進動力和輔助動力，仍有一些需要解決的問題。

中國港口仍處于不斷的發展之中，但港口的總吞吐量卻急追發達國家的水平。隨著吞吐量的增長，港口的污染問題也越來越嚴重。港口管理當局應借鑒發達國家港口的成功經驗，利用中國港口后發展的優勢，盡快采取文中所建議的措施，減少港口的空氣污染。

篇（6）

一、什么是探究性學習

探究模式源于美國探究教育專家薩奇曼，“薩奇曼探究模式”的核心就是通過探究活動發展思維與技能。它的理論主要是：①識別問題(課始由教師提出問題)；②假設一種可能解決問題的辦法；③收集資料來檢驗假設；④修改以前的假設；⑤重復第3和第4個步驟，直到找到能解釋所有資料的假設為止。這一教學模式試圖模擬科學家解決問題的過程，使學生像科學家一樣自己去研究發現，搜集和加工所需要的資料，經歷問題解決的探究過程，從而使學生獲得在真實生活情境中發現問題、分析問題、解決問題的能力。

二、生物教學中開展探究性學習的嘗試

學生的學習包括課堂學習和課外學習，如果教師能在他們學習的每一個環節中都滲透探究性學習的理念，并付之于實踐，我想就算是學困生，也會積極參與到學習中，在探究性學習中快樂成長。

（一）善用實驗教學，掌握探究性學習方法

生物科學是一門以實驗為主的自然科學。實驗教學是中學生物學教學的有機組成部分，是實施素質教育的重要陣地。在實驗過程中注重培養學生的觀察能力、思維能力、動手能力、分析和解決問題的能力，有利于學生探究性學習方式的真正建立。在實驗中，我對探究性教學模式進行了有益的嘗試。

1.研究目的（發現問題）

我們與周圍的生存環境之間，就像是魚和水的關系，周圍的環境最終決定了我們的生活質量。所以，要了解我們周圍有哪些環境被污染與它們的污染程度、它們又是怎樣危害我們的生活、黨和政府對環境保護采取了哪些措施以及尚未得到治理的環境污染問題等等。

2.研究計劃（解決方法）

（1）研究內容：根據老師的指導，我們小組決定研究我們周圍環境的空氣污染問題。

（2）研究步驟：利用雙休日，對城區空氣污染狀況進行調查，并做好記錄。

（3）成員分工：這次調查難度較大，我們小組成員將共同進行調查研究。

（4）成果表達形式：研究報告，研究論文。

（5）完成時間：一個月。

3.研究過程（計劃實施）

（1）實地調查城區空氣的污染狀況。

我們周圍的空氣到底有沒有被污染，污染程度有多大?第一周，我們利用星期天和課外時間，對居民區或村莊、廠區、街、路等，進行了實地考察。

①我們對城區空氣污染情況進行了調查，記錄如下。

地 點

體驗感覺

結 論

從教室到操場

由污濁到新鮮

教室里空氣污濁

從臥室到庭院

由污濁到新鮮

臥室里空氣污濁

從灶房到院子

由污濁到新鮮

灶房里空氣污濁

從公園到居民區

由新鮮到污濁

居民區空氣污濁

從山林到工廠區

由新鮮到污濁

工廠區空氣污濁

從城市到郊區

由污濁到新鮮

城市空氣污濁

②我們對城區工廠排放的廢氣造成的空氣污染進行了調查，記錄如下。

地 點

煙囪數量

煙的顏色

廠礦區空氣狀況

空氣污染程度

危害

水泥廠

20個

濃黑色

水泥粉嗆人

比較嚴重

影響健康

汽車廠

23個

黃黑色

空氣污濁

嚴重

影響健康

酒廠

4個

濃黑色

氣味難聞

嚴重

影響健康

③我們對城區主要街道中通過的車輛排放的廢氣進行了調查，記錄如下。

地 點

一天中通過的車輛

排放廢氣的顏色

氣味

空氣污染程度

危害

城市街道

4000～5000輛

青黑色或黑色

嗆人

比較嚴重

影響健康

公 路

5000～6000輛

青黑色或黑色

嗆人

比較嚴重

影響健康

（2）討論。

我們小組成員對這次調查進行了討論，同時一起閱讀了有關空氣污染方面的資料，使我們加深了對空氣污染的認識。

通過考察，了解到我們周圍的空氣污染程度是相當嚴重的。

從有關空氣污染方面的資料來看，污染大氣的有害物質主要是粉塵、二氧化硫、二氧化碳、硫化氫、一氧化碳及鉛、水銀等等，這些污染物主要是工廠生產、生活爐灶和采暖鍋爐、各種交通工具等排放出來的有毒物體，這是大氣污染的主要原因。

據統計，全世界每年排放的有毒氣體總量高達6億多噸，如二氧化硫、一氧化碳、硫化氫等都是對人有害的氣體。在燃燒煤、石油時都會產生二氧化硫，如果氧氣不足，還會產生―氧化碳，而硫化氫則是由工廠直接排出的。

經過討論，我們認識到了空氣污染的嚴重性，并針對空氣污染的治理提出了建議。

（3）治理空氣污染的建議。

大氣污染的主要來源是工廠生產、生活爐灶和采暖鍋爐、各種交通工具等排放的有毒物體，鉛、水銀主要由工業廢氣和汽車尾氣產生的。因此，要保護大氣不受污染，使空氣清潔新鮮，我們必須大量植樹造林，以凈化空氣。建議有關部門，把有毒氣體凈化到對人體無害的程度再排放到空氣中去。

4.自我評價

我們小組的這次調查研究是最臟、最苦的一次，但我們不怕臟、不怕累，敢于去訪問環衛部門的負責人，并提出合理化的建議，這給了我們足夠的勇氣和信心。我們感到，深入生活、深入人民群眾，才能得到詳實可靠的資料，這樣的調查研究才具有實際意義。

本次實驗調查，學生在教師引導下，完成了課本上沒有的實驗，從實驗中獲得書本上沒有的知識，激發了學生的求知欲，不僅提高了他們對實驗探究的濃厚興趣，也培養了他們的發散性思維。

（二）巧借課外活動，運用探究性學習方法

課堂教學與課外活動各不相同，但二者有密切聯系，相輔相成。開展課外活動必須與課堂教學結合起來，要充分利用學生在課堂教學中獲得的知識和技能、思想和科學的探究方法進行課外活動。課外活動使學生的相關知識、技能、思想和科學的探究方法得到進一步發展，對學生在課堂教學中獲得的知識起鞏固和加深的作用。

如學習種子植物、孢子植物時，學生對豐富多彩的植物無法一一分清，我鼓勵他們去查閱資料，到大自然中觀察各種植物。為了使活動順利開展，我將學生分為5個組，分別研究被子植物、裸子植物、藻類植物、苔蘚植物、蕨類植物。學生們非常認真，做了充分準備，到展示交流時，有的拿植物圖片，有的拿植物標本到現場，展示了他們研究的成果。這樣的活動使學生感受到生物是活生生的，真正認識到植物是我們人類的朋友。

經過一個多學期的探究性教學實踐，我所帶的班級，學生在學習方式和學習能力方面已經有了初步的改善，學習生物學的興趣和積極性有了較大的改觀，學習成績也較其他班級有了較大幅度的提高。同時，在教學過程中，我感到學生在成長、在進步，同時也覺得自己需要充電。教師不但要精通專業知識，還要了解相關的學習方法與技能，要有一定的社會實踐和科研能力。

參考文獻

［1］李連寧等.全日制義務教育生物課程標準解讀.北京師范大學出版社，2002（5）.

篇（7）

基金項目：北京市社會科學基金項目：“基于大數據的北京市霧霾形成機理與綜合治理對策研究”（編號：15JGB066）

中圖分類號：F326 文獻標識碼：A

收錄日期：2016年11月27日

一、引言

大氣污染是一個國家發展到工業化階段難以避免的環境污染問題，而霧霾污染是其中典型的大氣污染問題。霧霾問題已引起了全社會的廣泛關注和重視，并且開始重視對霧霾的主要污染物細微顆粒物（PM2.5）的監測。縱觀國外，許多發達國家在其工業化發展歷程中也遭遇過嚴重的霧霾污染，如美國1943年的“洛杉磯霧霾”事件和之后發生的“光化學煙霧”污染，使人們的眼睛和喉嚨遭受難以忍受的刺痛之感等。遭受了霧霾污染帶來的嚴重危害，美國開始覺悟到以犧牲環境為代價的工業發展是多么不明智的選擇，于是開始走上了霧霾治理的艱辛道路。經過幾十年不斷地探索和實踐，這些國家的霧霾治理終于取得明顯成效，大氣環境質量得到改善，也留下了許多值得借鑒的治霾經驗。本文對美國的成功治霾經驗進行總結分析，并結合我國的實際國情提出有效治理我國霧霾污染的思路和途徑。

二、美國治理霧霾的經驗

美國最著名的霧霾事件，就是20世紀40年代初的“洛杉磯霧霾”事件。1943年7月，洛杉磯遭到霧霾襲擊，大塊厚厚的煙幕降落到洛杉磯市中心，持續不散，整個城市變得昏天黑地，處于煙霧之中的人們的眼睛和喉嚨產生了難以忍受的刺痛之感。起初洛杉磯在分析霧霾產生的原因時，認定位于市區的南加州燃氣公司生產廠排放出的丁二烯是污染源，于是在公眾壓力下，該廠被迫臨時關閉；1946年有空氣污染專家分析了洛杉磯霧霾問題并提出解決方案，包括禁止人們在后院焚燒橡膠等。然而，這些措施對于霧霾的消減并沒有能起到很好的效果，1952年和1955年洛杉磯先后發生了兩次嚴重的“光化學煙霧”，每次都造成數百名65歲以上老人因呼吸系統衰竭而死亡。1952年，加州理工學院的一名化學家通過分析霧霾空氣中的化學成分，首次提出霧霾形成與汽車尾氣以及光化學反應下的氣粒轉化有著直接關系，并指出臭氧是洛杉磯霧霾的主要成分，才讓人們意識到汽車尾氣才是造成霧霾的罪魁禍首。意識到了越來越嚴重的空氣污染問題，美國政府開始采取一系列措施來改善霧霾天氣。

（一）成立專門的空氣質量管理機構，實行劃區管理。1970年，美國政府成立了專門的空氣質量管理聯邦政府機構：美國環境保護署（EPA），其職責包括制定全國的環保法規，進行相關科學研究，以及向各級地方政府機構提供資金和技術支持等。EPA將美國50個州劃分為10個大區，每個大區設立區域環境辦公室，代表EPA對所轄大區的綜合性環保工作進行監督，執行聯邦的環境法律、實施EPA的各種項目，協調州與聯邦政府的關系，以促進跨州區域性環境問題的解決。

1946年加州的洛杉磯市成立了全美第一個地方空氣質量管理部門――煙霧控制局，并建立了全美第一個工業污染氣體排放標準和許可證制度。意識到由于空氣的流動性，污染源和受害區域并不一致，為了實現跨地區合作應對空氣污染，合理分攤治污費用，1977年位于南加州地區的洛杉磯縣、橙縣、河濱縣和圣伯納蒂諾縣的部分地區聯合成立了南海岸空氣質量管理局（SCAQMD），負責制定區域空氣質量管理規劃和政策，對區內企業和固定污染源的污染物排放進行統一監管。南海岸空氣質量管理局成立后制定了一系列空氣污染治理政策，成為區域聯防聯控的典范。

（二）出臺一系列法律法規，為空氣污染防治提供法律保障。1955年，美國政府出臺了第一部空氣污染治理法案《空氣污染控制法》；1963年美國國會又通過了《清潔空氣法》，這部法案成為了美國最重要的空氣污染控制法案。針對汽車尾氣排放的控制，1967年美國政府出臺了《機動車空氣污染控制法》和《空氣質量法》。但由于缺乏有效的管理體制，美國聯邦和各州政府在標準和法律的實行上存在較大的矛盾。直到1970年，在美國民眾的努力下，《清潔空氣法》修正案出臺，它是一項全國性的立法，具有廣泛的約束效力，被視為一座里程碑。它規定了由聯邦政府制定空氣質量標準，列出空氣污染物質名單，制定了車輛的認證、檢測、減排配件應用等多項制度，對燃料的生產也做出明確規定。根據該法案設立了聯邦環境保護署，賦予了其實在的管理權力。針對霧霾污染，加州政府還出臺了比美國政府出臺的空氣質量法還嚴格的《污染防治法》以及《加州潔凈空氣法》。這些在美國后來的空氣污染防治中發揮了關鍵作用。

美國空氣質量管理法律法規的頒布雖然使空氣質量得到明顯改善，但空氣質量管理并不是一件一勞永逸的事情，不同時期、不同形式下，空氣質量總會出現一些新情況。針對此，美國環保署根據新出現的情況，多次修訂《清潔空氣法》，每次修訂都對空氣質量的標準提出更高的要求，并且對各州要求更嚴格的空氣污染控制條例。

（三）引入市場機制。美國治理空氣污染借鑒了水污染治理的排污許可證制度，對排污企業進行管制。美國加州南海岸空氣質量管理局（SCAQMD）推出了區域空氣污染排放交易機制（RECLAIM），由南海岸空氣質量管理局（SCAQMD）對納入交易機制的工廠的排污情況進行在線實時監測，規定排放額度，并且每年遞減，從而強制排污企業減少污染排放，排放指標在芝加哥期貨市場公開掛牌交易。這一機制對控制固定污染源起到了較好的效果。

（四）開發先進技術對空氣污染進行治理。意識到汽車尾氣是霧霾污染的罪魁禍首，美國對機動車尾氣排放規定了嚴格的標準，并嚴格規定汽車必須配備催化轉換器。美國加州還成立了機動車污染控制局，負責測試汽車尾氣排放并核準排放控制裝置；加州空氣污染控制改革委員會推廣涉及空氣污染控制技術；鼓勵使用甲醇和天然氣取代汽油；成立技術辦公室來幫助私營企業加快發展低排放或零排放技術等。

經過20多年的努力，美國的霧霾治理終于取得顯著成效，空氣質量得到很大改善。

三、對我國霧霾治理的啟示

從美國的大氣污染情況來看，霧霾的污染源主要有工業污染和機動車尾氣污染，這與我國霧霾污染情況類似。早期的工業發展一味地尋求經濟的增長而忽略了環境的保護，大規模的高污染、高耗能產業不加限制地發展，如鋼鐵、水泥、化工等產業，污染物不加處理地排放，使大氣環境不堪重負，霧霾污染問題隨之而來。伴隨著經濟不斷增長的是日益增加的機動車數量。機動車數量的增長，不僅使得城市道路擁堵愈發嚴重，也使得汽車尾氣的排放大大增加，同時地面揚塵也大量增加，霧霾污染進一步加劇。美國走的是先污染后治理的道路，其為此而付出的代價可見一斑，而它們在幾十年的空氣污染治理道路中，也留下了許多值得借鑒的經驗。

（一）完善立法保障，健全法律體系，嚴格監督污染防治。健全的法律法規是霧霾污染防治工作得以有效開展的重要保障，美國經過多年的探索和發展，業已形成了一套較為完善的針對大氣污染防治的法律體系，其內容細致到明確規定了政府、企業和個人的責任以及相關的獎懲制度。目前，我國針對大氣污染防治的立法還不完善，法律體系也很不健全，存在許多不足之處。在大氣污染物排放標準制定方面，存在如下問題：大氣環境質量標準的制定原則過于籠統，在實踐中可操作性不強；大氣污染物排放標準的制定由于缺乏成熟的技術經濟評估模型和方法，其確定的排放限值缺乏技術上的可行性、經濟上的合理性和減排效果的顯著性；環境空氣質量標準沒有隨著空氣污染特征、經濟發展水平和環境管理要求的發展得到及時更新；大氣污染排放標準體系和內容不夠完整和明朗；大氣污染物排放標準的制定主體和標準層級不明確等。在相關法律的實施方面，由于缺乏明確的法律主體，容易出現執法不嚴的現象，且懲罰力度過小，使得企業對大氣造成污染的違法成本太低，難以達到懲治和警戒的目的。對此，可以借鑒美國、英國、日本等發達國家防治大氣污染立法模式，加強環保法規建設，使得霧霾等大氣污染防治有法可依；根據空氣污染特征、經濟發展水平和環境管理要求的發展變化，及時修訂各項法規標準，使之適應建設生態文明社會的現實需要；將空氣污染治理情況納入各級政府工作考核機制，使得治理工作得到嚴格落實；將企業造成大氣污染的外部成本內部化，加大對企業超標排放違法行為的懲罰力度；制定相關法律確保大眾對污染舉報等監督行為的合法合理性。

（二）設立自上而下的大氣污染防治機構，建立霧霾治理長效機制。針對嚴重的霧霾污染問題，美國成立了環境保護署進行統籌管理，下設區域環境辦公室保障區域聯防聯控有效進行等，對大氣污染防治進行統一管理，并實行多部門、多層級聯合治理，實現大氣污染聯防聯控。我國目前針對霧霾等大氣污染防治缺乏職責分明的專門管理機構，執法主體不明確，加上各地發展差異，地方保護主義難以避免，導致區域聯防聯控工作不能有效展開，相關法律得不到嚴格執行。對此，可借鑒美國的大氣污染防治機構確立模式，設立自上而下的大氣污染防治機構，重點建設保障區域聯防聯控工作有效展開的保障機構和監督相關法規得到嚴格落實的機構，使各省、地方以及城市之間達到互相約束的效果；同時，結合我國具體實際，在建設區域聯防聯控機制過程中要著重解決好利益平衡的問題。霧霾治理并非一勞永逸，隨著經濟的發展和環境的不斷變化，霧霾的特征和來源也可能隨之發生變化，因此建立霧霾治理長效機制，非常必要。

（三）加快產業結構調整，嚴控工業污染。工業污染是霧霾污染的重要污染源，在采取治理霧霾的手段上，美國關停了可能是污染源的燃氣公司生產廠，美國洛杉磯將傳統制造業進行轉移，大力發展電子、通訊、互聯網和多媒體等新興產業，大大減少了污染物的排放量。我國成立之初走的也是以工業為主導的經濟發展的路子，粗放型的發展方式給環境帶來了巨大的壓力。雖然改革開放以來我國已經意識到以工業帶動發展的弊端，也在積極進行著產業結構的調整和升級，但是對于如河北、天津、東北等傳統工業基地，進行產業結構調整并不是一件簡單的事情，而治理霧霾的重要途徑之一就是減少工業污染，減少工業污染，同時保持經濟可持續發展的重要途徑就是進行產業結構調整。對此，我國可以借鑒美國、英國等國家，同時結合自身發展情況，在地區發展具有差異的背景下進行產業轉移和利益補償，幫助傳統工業區盡快進行產業結構調整，減少工業污染排放。

（四）加快發展清潔技術，嚴控機動車污染排放。汽車尾氣是造成美國洛杉磯20世紀50年代嚴重霧霾的罪魁禍首，對此美國對機動車尾氣排放規定了嚴格的標準，嚴格規定汽車必須配備催化轉換器，美國加州還成立了機動車污染控制局，負責測試汽車尾氣排放并核準排放控制裝置等。隨著中國經濟的發展越來越快，城市中私家車的數量越來越多，據相關數據統計和新聞報道，機動車尾氣排放已經成為了中國霧霾污染的一大來源。然而，目前我國針對機動車污染排放控制的法律法規仍然很不健全，排放標準的制定缺乏技術性，目前僅在北京等大城市實行限號措施，對交通污染的控制難以起到滿意的效果。對此我國可借鑒美、英、日等國家為控制機動車污染排放所采取的措施，同時結合我國的具體國情，以《大氣污染防治法》為準則，將空氣污染治理狀況納入政府考核機制背景下，賦予各省、地區或市制定“城市機動車污染排放標準”的權限，并嚴格規定機動車必須安裝尾氣凈化裝備，同時立法規定排放量不達標的機動車禁止投入運行；加大對研究和生產清潔型環保“生態汽車”的支持力度，對購買“生態汽車”的消費者實行減稅政策；完善城市公共交通系統和自行車專用道的建設及管理，推廣綠色交通等。

主要參考文獻：

[1]中國科學技術信息研究所.美國洛杉磯治理霧霾措施與啟示.人民網，2014.3.3.

[2]鄭權，田晨.美國洛杉磯霧霾之戰的經驗和啟示[J].中國財政，2013.11.

[3]王德生.歐美日發達國家治理霧霾的經驗和啟示[J].電力與能源，2014.35.2.

篇（8）

一、我國城市空氣污染現狀

（一）溫室氣體排放與熱島效應

隨著我國城市化建設的快速發展，我國城市的規模也在日益增大。城市規模的加大不僅使城市的建筑更加密集，而且城市的溫室氣體排放量也驟然升高，除此之外，為了方便人們的出行，大量的城市柏油馬路建成，而這也進一步加大了城市的吸熱能力。現實已經證明，城市內的溫度普遍高于城市周邊區域的溫度。而由溫度造成的氣壓差則進一步加劇了城市的熱島效應，熱島效應的長期存在會使城市內的空氣質量急劇下降，污染物的長期集聚不僅會進一步加重城市內的空氣污染程度、重則可能會誘發城市居民各種疾病的產生，造成一定的人員傷亡。

（二）懸浮顆粒物與可吸入顆粒物

為了促進城市經濟的發展、滿足城市人民生活的需求，大量大中型化工企業、供熱企業在城市中被保留，并且發展十分迅速。化工生產與供熱企業等在生產過程中都需要通過燃燒大量的燃料來獲取能量，而燃料的燃燒必然會帶來大量的粉塵與懸浮顆粒物。這些顆粒物懸浮在空氣中，對城市空氣造成污染，降低了城市的可見度，其中顆粒稍大的顆粒物是人們可以用肉眼看到的粉塵，而一些微小的顆粒物人們根本看不見，并且這些微小的顆粒物能夠隨著人們的呼吸系統進入體內，影響人們的身體健康。現階段，我國空氣污染物中最常見的就是PM2.5或者是PM10。例如，今年年初在北京、天津、呼和浩特以及許多其它北方的大城市都發生了霧霾，城市可見度極低，嚴重影響了人們的工作與生活，而這主要都是由城市中懸浮顆粒物PM2.5含量過高造成的。除此之外空氣中的懸浮顆粒中含有大量的細菌、重金屬和致癌物等有害物質，這些顆粒物被人們吸入體內，在很大程度上會增加人們各種呼吸道系統以及免疫系統疾病的發病率，威脅人們的生命健康安全。

（三）硫氧化物與氮氧化物

化石燃料作為我國經濟發展過程中的重要能源，對于促進我國國民經濟快速穩定發展具有十分重要的意義。然而各種化石燃料在燃燒過程中都會釋放出大量的硫氧化物與碳氧化物，大量的化學物質進入到城市空氣中不僅會對人們的生命健康安全產生一定的威脅，而且會在很大程度上與空氣中的其它成分發生化學反應，生成酸性沉淀物。當城市的濕度達到一定臨界值時，這些酸性沉淀物就會以酸雨的形式墜落到城市中。酸雨不僅會導致土地酸化、土壤貧瘠還會對城市建筑造成一定的腐蝕，降低城市建筑的安全性，具有極大的危害。

二、治理城市空氣污染的有效途徑

（一）提高人們的空氣污染防護意識

城市空氣污染不僅會影響整個城市的環境質量，更與城市中的每一個企業、每一個市民息息相關。因此要想提高城市空氣質量就應該努力讓每一個人都樹立起空氣環保意識，使全社會都重視起空氣環境治理，提高全體市民的城市空氣環保意識。而要想切實做到這一點，就需要政府與人民齊心空氣環保理念，引起人們對空氣污染防治工作的重視，了解空氣污染的危害性，而城市市民也需要大力配合政府，努力踐行空氣污染防治措施，提高自己低碳環保的自覺性，有效的降低各種空氣污染物的排放量。而城市工業也應該充分認識到加強空氣污染治理的重要性，積極自主的做好空氣污染的過濾回收工作，為建設好綠色城市、空氣潔凈城市而努力。

（二）加強城市綠化建設

城市綠化帶的建設在很大程度上能夠起到凈化城市空氣，提高人們生活環境質量的作用。因此，為了提升城市的空氣質量，緩解空氣污染嚴重的現狀，政府應該重視起城市綠化建設，不斷加大對城市綠化建設的資金與人力、物力投入，在市區內、市郊與城市化工園區內大力進行城市綠化帶的建設，給城市穿上綠色的新衣，努力優化城市的空氣質量環境。與此同時，城市政府還需要通過不斷對城市建設進行科學合理的設計與布局，合理對城市綠化帶進行建設，選擇那些吸附能力強、凈化能力強的植物進行培植。而要想使這項工作被更好的完成，則需要政府加大對城市綠化人才的培養，提高城市綠化人員的專業素養與能力，本著科學治理的原則對城市的水土進行優化、對城市的空氣污染進行治理，從而有效解決城市熱島效應給人們帶來的困擾。

（三）加快能源結構與產業結構的調整、使用清潔能源

城市空氣污染之所以如此嚴重，在很大程度上是由于城市重工業，尤其是化工產業過多，而且生產方式粗放、耗能高、污染物排放量高等引起的。因此，要想徹底的治理城市的空氣污染，就應該加強對這些高污染、高耗能產業的治理，取締一部分生產方式粗放，耗能高的產業，并極力推廣清潔能源，對城市汽車尾氣、工業廢氣等進行科學的治理，從根源上解決城市空氣污染問題。

結束語

本文在對城市空氣污染現狀進行介紹的基礎上對解決城市空氣污染的有效途徑進行了介紹與分析，希望能夠喚醒人們的節能環保意識，促進城市空氣環境質量的提升。

參考文獻

篇（9）

結合廣西大學環境學院學科建設的情況，教材選用與教學目的是直接相關聯的，選用的教材是否適合學生的專業方向相當重要，因為學生往往要以教材上的知識為基礎來學習。目前，有關空氣污染氣象學知識方面的教材主要有：蔣維楣等編著的《空氣污染氣象學教程》（2004年第二版，氣象出版社出版），李宗凱等編著的《空氣污染氣象學原理及應用》（氣象出版社出版），吳祖常主編的《空氣污染氣象學》（氣象出版社出版）等。通過比較，我們選用了蔣維楣等編著的《空氣污染氣象學教程》（2004年第二版，氣象出版社出版），該教材是國內各高校環境類專業指定的教材，其它教材可作為學生課余時間學習時的參考書。由于廣西大學環境學院的學生對于大氣污染和氣象學等方面的了解很少，因此，《空氣污染氣象學》課程的內容對他們而言比較陌生，并且其基本的理論知識牽涉到多個學科，學院給學生安排的理論學時數偏少（54學時），筆者重點講解與環境專業畢業生就業關聯比較密切的空氣污染研究與控制等作方面的熱門內容，使學生對一些基本的空氣污染控制知識獲得了較深的了解。在教學過程中，筆者結合實際情況適當地插入介紹有關空氣污染控制的新型設備與儀器等知識，發現該部分內容既能豐富了教學內容，也能擴寬了學生的知識視野。

二、多媒體結合板書

板書是教師根據教學目的而進行的最為有力的教學方式，它是教學組成的核心部分，但是，隨著教學設備的不斷改善，多媒體的使用在高等學校課堂中所占比例越來越大，使得板書式教學的作用似乎變小。因為多媒體教學的信息量大、減少了課堂上板書所花費的大量時間，它能起到擴大學生視野的功效，同時也可以通過圖片和動畫等形式激發學生的興趣。多媒體在現代課堂教學過程中的使用，能有效解決教學內容多和課時不足的缺點，可見多媒體教學的優越性不言而喻。在多媒體教學中，筆者利用網絡平臺查閱所講課程內容的相關圖片與資料，然后合理地制作出內容比較豐富的幻燈片課件，發現這樣制作出的幻燈片既能加強學生對知識的理解與掌握，同時也對學生有很好的吸引力。例如在講解空氣污染的擴散模式時，通過幻燈片動畫演示，學生能夠直觀地掌握空氣污染物的具體傳播過程，這種教學方式使得學生更加能簡單和直觀地理解教學內容，從而彌補了傳統的板書式教學的缺陷。另外，筆者在使用多媒體教學中及時發現，多媒體使用得過多會導致學生的注意力不集中，即學生課堂上的心思不是花在學習知識上而是集中在看幻燈片上，故筆者在多媒體教學中適當地穿插少量的板書，這樣就可以適時地把學生從多媒體中拉回來，讓學生的注意力重新回到書本里的知識中來。可見，以多媒體教學為主，少量板書式教學為輔，教學效果將會顯著的提高，把兩種教學方式一主一輔結合起來，既能豐富課堂教學，也能提高學生的學習主動性。

三、強化師生互教培養

筆者根據自己的教學經驗認為以往教學存在一個普遍的問題就是教師在講臺上授課學生在下面聽課，學生往往是邊聽邊忘，左耳聽進右耳聽出。這種灌輸方式的教學效果欠佳，學生主動思考和學習的積極性較低，這是因為教師的過分主動而導致學生的機械被動，從而使得學生產生了學習知識的依賴性。筆者在《空氣污染氣象學》的教學中根據廣西大學新課教改的指導思想，采用師生互教進行課改教學，即教師在教學中有目的地安排學生進行分組學習，然后通過教師和學生彼此間的評說與打分，使教師與學生和學生與學生之間的信息得到有效的傳遞。筆者正是采用這種相互合作和幫助學習的教學方法，使得學生的理論知識和各方面的素質在很大程度的得到了提高。主要體現在：首先，學生的理論知識和學習能力提高很快。在師生互教中，學生與學生和老師與學生之間都可以相互切磋學習，在活躍與和諧的氛圍中加深了學生對知識的理解，使得學生的自信心不斷得到提高，這不僅提高了學生的語言表達能力，同時還為學生提供了一個非常好的學習與鍛煉的機會；其次，學生的協作精神和創新意識也得到提高，因為師生共同進行評價和鼓勵，最后對各組的學習情況作綜合分析，這樣的學習方法和創新活動，可以充分調動學生的創新意識和積極性。不過，在教學過程筆者發現，我們環境學院的學生對《空氣污染氣象學》的一些基本知識的了解相當欠缺，由于考慮到學生的主要任務是學習知識，有一部分知識需要教師強加給學生去學習與掌握，因此，筆者對這些基本知識采用灌輸式。總的來說，筆者采用在師生互教中適時地穿插少量的灌輸式教學取得了很好的教學效果，學生課后普遍反饋出對該門課程的教學效果很滿意、覺得學習很輕松、對知識的掌握較以前要容易得多。在師生互教過程中，對于一些表現較好與教師互動性好的學生，筆者積極鼓勵這類學生并給予提高平時成績的政策。在《空氣污染氣象學》教學中，筆者采用師生互教，展現了一種開放式的教學途徑，即在課堂上老師和學生之間可以互換角色，充分地調動了學生學習和思考的積極性，從而取得了該門課程很好的教學效果。

四、理論結合實踐教學

《空氣污染氣象學》的理論性很強，課程中的許多理論知識需要通過實踐去理解，課程設計和參觀實習可以達到理論結合實踐的教學目的。在《空氣污染氣象學》課程的教學優化中，結合廣西大學環境學院的實際情況，筆者主要從兩個幾方面著手優化了該課程的實踐教學。第一個方面，鑒于環境學院有限的實習經費，筆者結合經費使用情況安排學生去做有代表性的課程設計，如火電廠高煙窗污染物排放模式計算等，通過課程設計，使得學生對《空氣污染氣象學》的理論知識掌握得更好和對其在大氣污染控制中的作用的認識更為深刻。第二個方面，筆者積極聯系氣象部門如南寧市氣象局等，同時積極聯系已畢業的在氣象及環保相關行業工作的學生，然后安排在校學生去這些部門去參觀它們的空氣污染物監測設備、了解相關企業的日常工作流程等，通過實習參觀后，大多數學生反映能更容易地理解書本上的理論知識。實踐證明，以上課程設計和參觀可以促進和加深學生對《空氣污染氣象學》課程中各類污染物的擴散原理、相關參數及控制技術等的理解與掌握。

五、考核方式優化

篇（10）

前言：

當今社會，大氣環境的優良成本已成為保障人民群眾生活質量的有力因素，但是隨著社會的發展，我國工廠每年平均排放的二氧化碳已經高達1800余噸、排放的煙塵和粉塵也都高達1100余噸。城市工廠生產作業所造成的污染物已經成為城市大氣污染重要因素。在工業生產過程中產生的SO2、SO3和NO2等物質，經排放混入空氣后會對城市居民的健康造成不良影響。如果工廠所排放的粉塵等污染物的直徑比5μm還要小，在經過長期漂浮后，能夠很輕易的被人類吸入體內。基于上述情況，進行改善工廠所帶來的大慶污染問題已經變得刻不容緩，所以，現階段急需在工業發展的同時，及時的進行工業生產中的空氣進行檢測工作。從而有效排除其他影響因素，嚴格遵循大氣污染實際情況，按照相關規定進行對大氣的治理工作，始終從科學、可持續發展的角度出發，合理、有效的進行采取檢測和治理措施，從而優化人類賴以生存的大氣環境。

1.空氣污染

空氣污染指數（AirpollutionIndex，簡稱API），是將常見的幾類污染物進行簡化形成概念性指數值的單一形式，可分級表示不同空氣的污染程度以及質量狀況。可以用于研究城市工廠在一段時間內空氣污染情況，和下一階段的變化趨勢。其中主要造成污染的空氣污染物有：煙塵、總懸浮顆粒物、可吸入懸浮顆粒物（浮塵）、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、臭氧、揮發性有機化合物等。中國計入空氣污染指數的項目暫定為：二氧化硫、氮氧化物和總懸浮顆粒物。

2.工廠大氣污染類型

2.1二氧化氮排放

根據《環境空氣質量標準》的修訂要求，在第三次修訂后二氧化氮的二級標準年日均值已經從80mg/m3改為40mg/m3。由衛星監控數據可知，二氧化氮排放越多的地區，其經濟往往越發達，該地區的工廠數量相比其他地區相對較多。在我國，二氧化氮污染程度最為嚴重、污染面積最大的地區為東部沿海地區，這些經濟發達、工業水平較高的地區，同時隨著相關產業的不斷發展，大量的生產加工使得空氣污染情況不弱反增。另外，根據國家環保部門對空氣污染情況的通告，僅今年來，就氮氧化物、二氧化硫、氨氮、化學需氧量排放量的整體檢測結果來看，其他污染物有下降趨勢，但氮氧化物排放量卻整體上升了6.17%，這也是由于工廠所排放的污染物中，二氧化氮所占比例較大所造成的。

2.2顆粒污染物

以2011年我國環境保護部門進行的環境調查為例：現階段，有55.8%的城市PM10的濃度在70μg/m3～100μg/m3之間，又有19.7%的城市其PM10濃度出現了大于100μg/m3的情況，我國PM1的正常值在0μg/m3～100μg/m3區間內，也就是說在我國19.7%的城市中PM10的含量嚴重不合格。但如果以國家環境空氣質量標準進行劃分，我國中部和東部大多數城市PM10濃度已經出現二級超標的問題，而僅有西南部少數經濟不發達城市符合環境了二級標準，這主要是由于加工生產行業在我國經濟發展中占有很大比例，經濟發達的中部和東部地區具有較多的生產工廠，這些工廠在生產過程中所排放的顆粒污染物，使得臨近城市，空氣環境變差。而東南部地區由于身處內陸，經濟發展遲緩，生產工廠并沒有大量開辦，但這樣的城市在中國僅占2%不到。在工廠生產、加工過程中所產生的廢渣、廢氣中含有較多顆粒物污染物，如果不進行及時的檢測和治理，在經濟發展過程中，PM10中細顆粒物比例對越來越高。

3.空氣污染物檢測分析

在進行空氣污染物檢測時，采集空氣樣品會受到采集地點風向、溫度等環境因素的影響，有可能會造成最后所檢測出的污染物含量常在檢測下限之下，同時，工廠的空氣組成成分比較復雜，所以檢測人員在進行采集空氣樣品和選擇檢測方式時，需要謹慎進行。

3.1樣品采集

根據工廠空氣樣品的不同，在進行空氣采集時，可以選擇進行全空氣采樣或捕集空氣采樣，同時空氣采樣動力的差異，又可將采樣工作分為主動采樣以及被動采樣。

進行全空氣采樣需要使用金屬罐進行空氣樣品的整體采集，這樣可以在采集過程中，避免吸附劑采樣的穿透和分解，同時又可以對其種類進行分析。使用的采集容器包括Summa金屬罐和Silco金屬罐以及Tedlar袋。從而可以實現樣品全空氣采集，并且可以不用使用熱解析以及溶劑解析技術，所進行采集的空氣樣品也可以重復性的進行檢測、分析。使檢驗工作更加具有穩定性，不用再進行現場校準工作。但是采用全空氣采樣同樣，存在一些缺陷，例如：采集過程中還不能更加準確的排除非目標化合物，在使用Tedlar袋進行樣品采集時，其樣品保留時間不可大于24～48h，同時全空氣采集需要比較高額的前期投資和技術支持。

采用捕集空氣采樣法，需要借助捕集劑進行采樣。其中最常用的為固體吸附劑，這一方法將利用活性炭、硅藻土等物質的吸附作用，對空氣進行采集工作。整體吸收效率較高、性能穩定，并且采集方法便利、儲存和運輸工作適應性較強。在進行工廠地區的空氣污染物檢測樣本采集工作中，固體吸附法適應法使用頻率較高。

被動采樣法是利用空氣擴散原理，同時借助3M徽章式采樣器，進行空氣采集工作。這一方法較為簡單，操作過程較為輕便，主要是由于所采用的采用器具為徽章式，其具有半透膜和180mg活性炭板，總體積較小，重量較輕、采集時攜帶也比較便利，只需要利用呼吸帶持續采樣，就可以進行空氣采樣工作。

3.2樣品檢測

利用氣相色譜法進行檢測空氣成分，是現階段檢測工作中最常使用的一種，具有一定的先進性。其選擇使用的檢測器，不再是價格較高的氫火焰離子化檢測器（GC-FID），改用氣相色譜-質譜聯機的四極質量檢測器（GC-MS）進行空氣成分的檢測工作。在應用過程中，檢測人員會在載氣的推動下，將混合物在色譜柱上進行分離工作，再各自進入氣相色譜-質譜聯機的四極質量檢測器（GC-MS）內進行檢測工作。通過這一方式，可以檢測出工廠生產區域內的絕大多數的空氣成分，這也是目前檢測工廠大氣成分最為有效的方法之一，其對于復雜物質的分離測定具有絕對優勢。

離子色譜法進行對空氣中含有的無機物進行檢測，可以一次性的分析出空氣多種組成成分，在進行檢測時，需要先把無機物轉變為離子溶液，從而再將色譜柱內的離子進行分離，利用離子種類差異中的電導率差異進行檢測，從而完成工作。

進行檢測工作，還需要在工廠內部確定固定的檢測點，通過檢測技術，對其空氣污染物污染情況進行明確。下文以我國中部某城市工廠檢測數據為例，進行分析：

通過成分檢測，可以得出廠區具體空氣成分組成，以廠區東（一車間）為例，二氧化硫日均值為0.017mg/L，氮氧化物日均值為0.003mg/L，PM10日均值為0.114mg/L，根據已經得出的數據，進行推算該廠區的空氣污染情況。根據PM10的實測濃度（0.114mg/L）進行計算可以得出：

從而得出PM10的污染指數為82；

其它污染物的指數分別為I=17（SO2），I=2（NOx）。從而得出廠區東（一車間）的空氣污染物指數為：

檢測結果為：廠區空氣質量程良性，主要污染物為PM10。

4.工廠大氣污染控制策略

4.1煙塵治理技術

針對大氣污染較為嚴重的廠區，需要及時對污染情況進行治理，其中可采用煙塵治理技術，在這一技術的應用過程中，主要可使用到機械除塵器和過濾式除塵器。其中，機械除塵器可以利用機械力（重力、離心力）將空氣中漂浮法粉塵狀物體進行分離，進而對工廠地區的空氣進行凈化，其去除率為50%至80%，主要治理5μm以上的塵粒，并且在治理過程中具有一定的經濟效益。而過濾式除塵器，在治理空氣污染過程中，可直接對直徑1μm的塵粒進行祛除，其整體除塵總效率較高，經驗證，最高時可達到100%的除塵率。

4.2二氧化硫治理技術

利用二氧化硫治理技術進行治理，主要可采用重油脫硫法，這一方法利用加氫脫硫催化的方式，將重油中存在的硫化物分子的碳硫鍵進行斷裂，從而將其轉換為簡單固體化合物或其他其他，使得污染物更為容易的從重油中進行分離。

結束語：

進行工廠空氣污染檢測工作時，要根據空氣污染物的特征和特性，注意好空氣采樣過程中細節性問題，避免使得空氣成分的出現改變，保證空氣污染物檢測的可靠和準確公路。檢測人員需要在空氣污染物檢測技術應用中表現出較高的專業水準的同時，還要更多的該地區工廠以往檢測數據的情況，盡最大努力將空氣環境改良做到最好，最大程度的保證工廠地區的空氣質量安全。針對在工廠生產過程中主要出現的空氣污染物問題，要及時的檢測和解決，避免空氣安全隱患，制定出有實用價值的大氣治理方案。從而保證工廠空氣污染物檢測和治理技術的現實意義，保證我國大氣環境的安全，維護工廠生產人員和周邊城市居民的身體健康。

參考文獻：

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